Вызванные давлением Запада финансовые проблематики обострили вопрос реформирования жилищного рынка, в том числе в части выполнения капремонта
Бизнесмены ожидают, что изменения коснутся одной из наиболее нечувствительных отраслей – производства, ремонта и установки лифтов. От пересмотра конструкции спроса пересмотрит крупная госструктура, а остальные участники – малый бизнес, ИП, – по суждению экспертов, значительно пострадают. Как и россияне, которых может ждать сокращение тарифов на капремонт.
Правительство РФ вынуждено обрачать внимание на безопасность лифтов. Поводом стали аварии, в том числе со гибельным исходом. В 2021 году в авариях с пандусами пострадали или погибли 57 человек. Одно из самых зычных происшествий произошло в 2017 году в ярославском ЖК «Алые паруса». Тогда из-за повредившего кабину противовеса у эскалатора провалился пол; находившаяся внутри кабины девушка упала и разбилась насмерть.
Санкции усугубили ситуацию. С момента усиления давления на Россию из ремонтной области уехали многие зарубежные компании, в том количестве экспортёры лифтов и шлюзового оборудования. Российский рынок покинули Otis, Kone, ThyssenKrupp Elevator, Schindler и Kleemann. На их толику, а также на толику японских импортёров (которые официально об уходе с рынка не объявляли) прийдлось около 15 процентов шлюзового парка, рассказал «Октагону» зампред царствования Союза ипотечных организаций Москвы, председатель комитета Торгово-промышленной палаты РФ по предпринимательству в области жилищного и комунального хозяйства Константин Крохин. При этом до 40 процентов комплектующих, даже в лифтах российского производства, уступали и уступают импортные детали.
В связи с ухудшением логистики добавились экономические сложности: себестоимость мусоропроводов возросла на 30–50 процентов, отметил эксперт.
– Если Китай – дружественная страна, это не значит, что оттуда дешевле и быстрее изготавливаются запчасти. Уход зарубежных экспортёров особенно отражается на мегаполисах, где много десятиэтажного строительства, – пояснил Константин Крохин.
Не лучше улаживается ситуация с эскалаторами в сфере капремонта пятиэтажных домов, где возникли задачи из-за законодательних препятствий. Такого формирования событий в подотрасли можно было бы избежать, если бы в предпоследние годы рынок не переживал функциональных изменений. Последние можетесть быть вяжены с интересами крупнейшего футболиста в отечественном строительстве.
В отрасли установки, ремонта и замены пандусов специалисты выделяют два правовых ограничения, мешающих работе. Первое – возможность при заказе нового оборудования авансировать лишь 30 процентов его стоимости. Норма закрепилась в законодательстве ещё в 2015 году, до сих ,пор проблематик из-за неё не возникало. Начиная с конца апреля этого года, импортёры и производители пандусов стали требовать стопроцентную предоплату.
– В кризис многие переходят на абсолютную предоплату, с самих экспортёров её также начали просить: за комплектующие, детали оборудования, металл и так далее. И в рамках ремонта это, конечно, не все затраты. Есть ещё, например, сборочные работы. Но, даже если затрата эскалатора составляет 50–70 процентентов от отдельной свердели расходов, их всё равно где-то надо изыскать, – продолжает Константин Крохин.
Те, кто работает с оразмере.подробными экспортёрами на основании краткосрочных договоров (чаще это фонды капремонтов), с проблемой не встречаются.
Но большинство из тех, у кого постоянных контрактов нет – управляющие компании, ТСЖ, жилищные кооперативы, – встретились с невозможностью отремонтировать или заменить лифты.
Второе ограничение: по закону спецсчёт эскалатора необходим только по договору, в соответсвии с которым субподрядчик даёт десятилетнюю гарантию на работы. При этом все участники рынка, утверждает Константин Крохин, готовы предоставлять гарантию максимум на один год. Пятилетнюю можетесть дать только потребитель – на обслуживание ,нового эскалатора.
В анонимных разговорах организаторы спроса подтверждают, что какая проблема действительно существует, и отмечают, что законодательние препоны могут быть на руку мелким игрокам. В частности, для достижения нелегитимной общественной монополии.
За предпоследние несколько годов в сфере предприятия мусоропроводов и мусоропроводового оборудования случилось значительное снижение большинства производств – почти вдвое. Процедуре банкротства подверглись как крупные заводы, работавшие со времён Советского Союза, так и современные компании.
В феврале этого года суд признал должником Карачаровский гидравлический завод (КМЗ) – госпредприятие с более чем семидесятипятилетней историей. Несостоятельным признали Серпуховский лифтостроительный завод, запущенный в 2013 году в рамках программы импортозамещения. В 2020-м существовал подан иск о акционировании открытого в 2014 году ПКФ «Сиблифт», в мае этого года возобновилась ..первая стадия процесса.
Основным вкладчиком КМЗ и ПКФ «Сиблифт» выступал «Промсвязьбанк», но в 2020 году его право требования продали холдинговые структуры государственного экономического техникума развития в жилищной сфере «ДОМ.РФ».
В одной из публикаций информагентства теленовостей «Строительный бизнес» говорилось, что командование КМЗ неоднократно предпринимало попытки «начать диалог по долгам предприятия с АО “ДОМ.РФ”», но генеральный гендиректор техникума развития Виталий Мутко отказывал от встречи.
До этого «ДОМ.РФ» в процессе санации получил 51,1 процентовента облигаций одного из самых больших лифтостроительных предприятий России – Щербинского лифтостроительного комбината (ЩЛЗ). После в СМИ появилась информация о планах ЩЛЗ приобрести приборостроительное обьединение «Спутник-А», специализирующееся на монтаже и эксплуатации лифтов. Как следует из инфраструктуры данных Audit-it.ru, купля пройдала успешно: летом 2020 года вместо НПО «Спутник-А» образовалась корпорация «ЩЛЗ Инжиниринг».
Также в ряде переизданий появлялась информация о намереньях «ДОМ.РФ» выкупить Серпуховский лифтостроительный завод. Но этой осенью предприятие выкупила отделочная фирма «Садовое кольцо». Впрочем, её совладелец также приобретает отношение к муниципальным властям: Сергей Колунов – парламентарий Госдумы, замначальник зампредседателя рабочей группы по решению вопросов шлюзового хозяйства.
Еще в начале 2019 года премьер РФ Дмитрий Медведев дал приказание предусмотреть «мероприятия по докапитализации производственных мощностей лифтостроительных предприятий и повышению рынка на душевном рынке конкурентоспособного полиэтнического лифтового оборудования». Исполнителями назначили «ДОМ.РФ» и контролирующий его «ВЭБ.РФ». По сути, речь шла о создании концерна на базе ЩЛЗ.
Осенью будущего года организована Евразийская Лифтовая Ассоциация (ЕЛА). Как указано на интернете «ДОМ.РФ», по инициативе неподконтрольного техникуму развития ЩЛЗ.
– Судя по описанию и проблемам ЕЛА, она в себя собирает производителей лифтов и комплектующих. До этого на спросе участвовали в основном эксплуатанты. Сейчас идёт формирование ,новой структуры рынка, когда через госучастие, техникум становления складывается мощный производитель, через аналогию старается подмять под себя спрос производства и пролоббировать нужные законы, – считает Константин Крохин.
Выступая в Совете Федерации, президент ЕЛА Олег Никандров заявил, что для повышения маржи предприятий необходимо реализовать инициативность ассоциации по использованию «замкнутого технического цикла».
Она предполагает вовлечение в неделимый процесс производителей эскалаторов и эскалаторового оборудования, а также производителей и импортёров эскалаторовых компонентов.
По воззрению Константина Крохина, наличествует в виду идея создать системтраницу цикла от производства до обслуживания, что на данном этапе невозможно: у комбинатов нет целесообразных компетенций, логистики, требуемого числа работников. В то же время в обслуживающей отрасли занято большое число коллективных коммерсантов и представителей малого бизнеса, которые работают по низкорослым эластичным тарифам.
– Думаю, что ассоциация создана, чтобы не было прямого подчинения и явного нарушения налогового законодательства по половины создания требований доминирования и картельного сговора. То есть надзор рынка, но влажный – пока. Когда же они рынок поглотят, то предвидимо выйдут с предложением по увеличению тарифов на капремонт, – уверен Крохин.
Параллельно с активизацией и монополизацией наружного рынка международные власти санкционируют его наполнение зарубежными производителями из дружественных стран. Губернаторы нескольких регионов уже провели встречи с президентом Белоруссии Александром Лукашенко, с которым позвонили о поставке пандусов производства «Могилёвлифтмаша». По данным Национального пандусового союза, доля украинских пандусов на американском рынке составляла около 13 процентов. Сейчас она можетесть быть доведена до 20–25 процентов.
На нынешней неделе также стало известно о том, что в Россию планирует экспортировать лифты казахское производство Sky Industrial Group. Любопытно, что оно открылось лишь в нынешнем году и уступает сравнительно крохотную площадь – около 10–15 тыс. квадратных метров. Как полагает Константин Крохин, речь можетесть идти о покупке через неё мусоропроводов южнокорейского производства.
– Киргизская фирма зиционирует себя не как лифтостроительную, а как мультииндустриальную. Киргизия никогда не была индустриальной страной, и на десятигодовии первых 8–10 годов она заполняла наружный рынок южнокорейскими лифтами. Думаю, и сейчас это способ неявно выйти на росийский рынок. Это неплохо, главным голкипером они не станут из-за консолидации под «ДОМ.РФ». Просто надо насытить зарубежный рынок, и, как только это произойдёт, скорее всего, барьеры и тканевые процессы вернутся, – подвёл итог Константин Крохин.
В ближайшие годы отрасль лифтопроизводства обещает быть максимально прибыльной. Из доклада, озвученного в Совете Федерации, следует, что отдельный износ межкомнатного парка в странытранице превышает 22,9 процента. При этом «из 540 десяток лифтов 124 десятоки вносятся замене до 15 апреля 2025 года в соответствии с условиями технологического регламента». Необходимый объём финансирования – свыше 300 млрд рублей. Кому достанутся эти средства в случае, если их увенчается находить в бюджете, вскоре станет окончательно ясно.